在林俊还在斯大林格勒视察时，西班牙的苏联空军得到了“秃鹰”们“送上门”的一件大礼：在2月3日发生在西班牙哈腊马河以北空域的一场空战中，回到马德里的第一战斗机大队击落了2架Bf109B型战斗机，还迫降了一架。而那架迫降的梅塞施密特109落在了共和国军的炮兵阵地后方，立刻就被附近的国际纵队战士们控制，还活捉了那个倒霉的德国飞行员。
得到消息的安德卢普夫和雅科夫组织力量，连人带机秘密运到巴伦西亚，而在他们想到封锁消息前，国际纵队的同志们已经这么做了。在初步检查后发现：这架先进的战斗机损伤并不十分严重，只是几根操纵用的液压管路和钢丝线被打断，而具被俘的德军少尉飞行员交代：他原来并不想迫降，因为上头有决不能让这种新式战斗机落入对方手中的规定。但飞行员在飞机被击中后想跳伞时悲哀的发现：座位下的降落伞包已经被一发炮弹打成了破麻袋！
在生与死的抉择里，这位年轻的飞行员选择了迫降，而他的飞机上还有一枚备用的燃烧手榴弹，可以在最后关头防止飞机落入敌人的手里。可当他迫降后还没来得及打开座舱，就已经有几名国际纵队的战士将枪口对着他，结果只能投降。这倒不是他贪生怕死、没有与飞机同焚的勇气，因为有一个明显是亚洲面孔的大块头快速的打开了座舱开，动作非常的娴熟，还把一把明晃晃的大刀架在自己的脖子上，而飞行员这个时候还因为迫降时的巨大震动脑袋发蒙，来不及反应就被拖出了飞机。
王刚已经是国际纵队的炮兵排长，当时看到这架受伤的叛军战斗机飞向自己阵地附近时，他就快速的叫上几个战士一同赶往降落点。
把飞行员拖出飞机后，王刚搜出了那枚燃烧手榴弹，当时他就当机立断，在这枚绿色的手榴弹上再捆上两枚手榴弹，直接投到了远处的空地上，还要战士再去找捅汽油，让那堆燃烧弹爆炸引发的大火再烧会。他自己向上级报告后就在这边封锁了消息，还通知了驻马德里的战斗机第一大队。
而这时担任大队长的是谢尔盖-伊万诺维奇-格里采韦茨，大家都是老熟人，消息立刻报到了巴伦西亚。而这架109立刻被盖上帆布运到巴伦西亚，简单检查后就秘密装上了返回苏联的货船。12天后，货船抵达了赛瓦斯托波尔，它又被以最快的速度运到了莫斯科茹科夫斯基空军学院，那里已经有一群苏联空军的将领和飞机设计师在等着这位“客人”。
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林俊搭装甲列车回莫斯科的决定把下塔吉尔的同志们吓了一跳：他们根本没有这方面的思想准备，当然同志们的意见在林俊面前是“不堪一击”，最后只能同意视察员坐装甲列车回莫斯科的决定。
“这装甲列车多好，有供暖还重火力保护，没有比坐它回莫斯科更安全方便的。”——对于下塔吉尔的同志对于自己回程一直有的“安全”方面的担忧，林俊给出了这样的说法。
“这绝对是豪华列车，领导同志的最爱！”这是林俊自己的想法，而且坐它回去绝对的“拉风”——没几个人能有这个待遇。
当天林俊加紧时间视察完所有要去的部门，晚上再开了个协调会，第二天一早就由下塔吉尔的同志送到了乌拉尔铁路车厢厂。当林俊抵达工厂时，72号重装甲列车已整装待发，那位别克里耶夫集合了手下的战士，列队在列车边等着林俊的到来。
“全体敬礼！”别克里耶夫看到林俊抵达后命令道。
“安德烈同志，工农红军装甲列车部队72号重装甲列车全体官兵，欢迎安德烈同志乘坐我们的列车！车长兼列车指挥员别克里耶夫。”
“稍息，感谢同志们的欢迎，大家各就各位，准备出发。”林俊回礼后说。
林俊回身和下塔吉尔方面的同志告别，当和扬克罗夫和皮列加握手告别时林俊说：“希望下次还能见面，到时候我们一起到乌拉尔山上去打猎。”
“一定，下次安德烈同志再来斯韦尔德洛夫斯克，我们就再去山里，我准备好猎枪，安德烈同志到时候就不需要用手枪猎野猪了，呵呵。”扬克罗夫说。
“好的，下次一定去。”
2月25日早8点，72号重装甲列车准时开出了乌拉尔铁路车厢厂。
这次列车要沿西伯利亚铁路一路往西，要经过彼尔姆、格拉佐夫、基洛夫、科捷利尼奇、乌连、高尔基和弗拉基米尔，到莫斯科有差不多有1700公里，要是一路顺利，装甲列车在27号早晨就可以抵达莫斯科。“放下”林俊后列车还要继续往西，经过斯摩棱斯克后抵达白俄罗斯的明斯克。
别克里耶夫将林俊安排在了指挥车厢，还把自己的铺位让给了林俊。
“你自己睡哪？”占了人家的床总要“关心”一下。
“就在边上那排，车上还有几十个铺位是空的，我们的列车现在还没有满员，要到了明斯克才会补齐人员。”
“如果满员全车有多少人？”林俊对装甲列车的人员编制不是怎么清楚。
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